Híbrido com um super volante e um supervariador

Os carros híbridos estão se tornando cada vez mais populares em todo o mundo. Isso é causado não apenas pela economia de combustível, mas também pelos requisitos ambientais, que estão sendo constantemente apertados, e os carros híbridos reduzem as emissões de hidrocarbonetos não queimados e óxidos de nitrogênio na atmosfera em 85%.

Atualmente, a maioria dos híbridos possui dois motores. Este é um motor de combustão interna (doravante ICE) e um motor elétrico. Um motor elétrico, por via de regra, tem menos energia que um motor de combustão interna, mas, mesmo assim, são necessárias baterias pesadas ou células de combustível para sua operação. Eles ocupam muito espaço no carro e aumentam seu peso.

Por exemplo, o Toyota Prius II, considerado um dos melhores híbridos, possui um motor de 75 l / s, um motor elétrico de 67 l / s, consumo de combustível na cidade de 4,3 l / 100 km e uma eficiência geral de 37%. Quilometragem apenas com baterias - 10 km. Peso da bateria 50 kg.

No entanto, é possível fabricar híbridos com um consumo de combustível de 1l / 100km, eficiência de 97% e uma redução de dez vezes na toxicidade do escapamento!

Essa possibilidade consiste no uso de um super-volante e um supervariador em vez de baterias e um motor elétrico. Um super volante difere de um volante convencional por não ser monolítico, mas torcido a partir de uma fita ou de um fio. Dessa maneira, sua intensidade energética é aumentada e o risco de ruptura é praticamente eliminado.

Super-volantes são dispositivos de armazenamento de energia cinética. O criador do super volante é professor da Universidade Industrial do Estado de Moscou, doutor em ciências técnicas, professor Nurbey Vladimirovich Gulia.

Um supervariador é um dispositivo com um fluxo contínuo de energia, que permite alterar suavemente a relação de transmissão da transmissão de um veículo na faixa de 25 a 30 com uma eficiência de 97% durante a aceleração e durante a frenagem (recuperação). Um carro com esse dispositivo pode ter uma velocidade de 5 a 150 km / h (5x30 = 150).

A intensidade energética de um supervolante pode ser milhares de vezes maior que a intensidade energética das melhores baterias químicas. Por exemplo, um super volante de fibra de carbono baseado em nanotubos de 20 kg pode fornecer uma quilometragem contínua de um carro de passageiro de 200 mil km.

Seria possível desenroscá-lo na liberação do carro e dirigir sem usar gasolina. Se usarmos materiais comuns, um volante de 20 kg de fibra de vidro armazena energia suficiente para 500 km de corrida de um carro de passeio quando ele é desenrolado. O número de ciclos de retorno de armazenamento de energia é praticamente ilimitado.

São desenvolvidas tecnologias para manter a rotação a longo prazo do super-volante e a transferência de energia. A Rússia nessa direção tem prioridade graças ao Professor N.V. Gulia. Existem patentes e exemplos práticos. A primeira patente mundial de um super volante N.V. Gulia recebeu em 1983.

Um híbrido deste modelo assume um motor de combustão interna de cerca de 10 l / s, um super volante de vários kg e um supervator. O motor funciona apenas ao girar o volante e reduzir sua velocidade em 2 vezes. Começa por um curto período de tempo em rotações correspondentes à máxima eficiência, portanto o consumo de combustível é muito pequeno. A eficiência da unidade é de 97%. A aceleração e desaceleração podem ser muito intensas, porque O consumo de energia de um super volante é enorme.

Ao lançar um híbrido desse tipo na produção em massa, a Rússia poderia ocupar seu devido lugar na lista de países industrializados. Dinheiro, desenvolvimentos, patentes - tudo isso está disponível. Somente vontade política é necessária.

Comments

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Seria desejável que o autor fornecesse alguns cálculos do super-volante - quanta energia precisa ser gasta para o giro primário do volante, a fim de "fornecer os 200.000 km restantes de energia", a frequência de rotação e quais rolamentos podem ser usados. E as forças giroscópicas não devem ser esquecidas (ao fazer curvas e quicar o carro). A ideia é naturalmente muito boa, e há opções para sua implementação, mas não tão grandes quanto o autor cita, e você precisa seguir pequenos passos.

[#2 Alguem]

Os números, é claro, são brilhantes. Mas não creio que o uso de CVTs e transmissão mecânica direta seja apropriado: Sua Majestade é atrito. Incluindo ar. É fácil calcular que grandes voltas são necessárias para obter valores decentes da energia armazenada. A fibra de carbono fornece apenas força. A energia armazenada é proporcional ao peso e velocidade angular ao quadrado. A essas velocidades, haverá perdas significativas devido ao ar ao redor do volante. Eu não estou falando sobre rolamentos. A única opção: suspensão em ímãs e no vácuo. E a transmissão de energia é elétrica.

[#3 Igor]

Aqui estão aqueles que comentaram o artigo, leram o próprio Gulia, seus livros estão disponíveis on-line, por exemplo, em um arquivo filibusto, e você encontrará respostas para todas as suas perguntas.

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O principal problema da energia eólica é onde e como armazenar energia durante ventos fortes. Se os super-volantes e supervariadores são tão bons quanto os elogiam aqui - por que não acumular parte da energia nos super-volantes? Embora, em um sistema mecânico ... É improvável que um super-volante permita que a energia seja armazenada bem por mais de alguns minutos.
Para economizar energia ao dirigir um carro na cidade - aceleração - frenagem,
esta é uma boa solução ...

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Em Gulia, o livro diz que um super-volante (naturalmente no vácuo e em uma suspensão magnética) pode girar por dois ou três dias sem uma perda significativa de velocidade. Os números são incríveis, é claro, mas ele sabe melhor. Geralmente, um ótimo livro, fácil de ler.

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Realmente não sei como essa ideia é promissora. Meu conhecimento nesta área é muito limitado, então aqui não sou especialista.
Mas ...
Mas eu sei que por muitas décadas houve desenvolvimentos em motores econômicos e ambientalmente amigáveis ​​no WATER (muitas pessoas sabem o que a água de energia oculta tem, que é um composto de O e H).
E também sei que são precisamente os lobbies internacionais do petróleo, que nunca se beneficiaram do avanço de tais tecnologias, dar esses desenvolvimentos.
Portanto, parece-me que as tecnologias descritas neste artigo estão mais lentas pelo mesmo motivo. Portanto, as palavras do autor sobre vontade política (no final do artigo) são realmente palavras de ouro.

[#7 Vitaly Zhukov]

O super volante do professor Gulia é uma invenção russa de longa data. E eles bombeiam energia de um megawatts e meio em uma instalação montada em um semi-reboque de caminhão. Um desses volantes pode armazenar até cem ou mais quilowatts! É uma energia enorme, inatingível para outras baterias. E ele pode trabalhar por 20 anos. É hora de economizar o petróleo e o oxigênio do planeta, a saúde das pessoas depende disso.

[#8 Yuri]

Esse equipamento é usado há muito tempo na aviação (motores de partida de aviões) e muito antes das invenções do professor Gulia.