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Manutenção e reparação de motores de arranque magnéticos
Os arrancadores magnéticos, como o nome indica, foram concebidos como um dispositivo de comutação para a partida de motores elétricos. Portanto, o número de pólos de energia desses dispositivos é quase sempre igual a três - em termos do número de fases da rede. Os iniciantes geralmente são equipados com relés térmicos de sobrecarga e uma carcaça com os botões "iniciar" e "parar".
Mas o motor de partida acabou sendo uma coisa muito conveniente e funcional. Uma ampla gama de correntes nominais, pequenas dimensões e a possibilidade de instalação autônoma fora de qualquer painel de distribuição ou quadro de distribuição levaram ao fato de que acionadores de partida magnéticos começou a ser amplamente utilizado na vida cotidiana para a inclusão na rede de vários consumidores poderosos de energia, por exemplo, caldeiras de aquecimento.
Como qualquer outro dispositivo elétrico, o acionador de partida magnético também periodicamente precisa de reparo e manutenção.
Como é organizado um iniciador magnético?
Em geral, trata-se, no mínimo, de uma bobina de fio fino no isolamento de verniz, colocada em uma caixa de plástico com contatos. Os contatos, como sempre, são divididos em móveis, conectados mecanicamente ao núcleo da bobina com mola e fixos e estacionários localizados na parte superior do alojamento.
Nesse caso, para iniciantes projetados para correntes de 20 amperes, é possível distinguir claramente entre pares de contatos de potência na quantidade de três pares e pares de contatos de circuitos de controle auxiliares projetados para correntes fracas. O número de contatos de baixa corrente é quase ilimitado, especialmente porque para muitos iniciantes é possível comprar caixas de contato adicionais, que permitem a montagem de circuitos muito complexos nos iniciantes.
Esse projeto fornece ao motor de partida um nível não muito alto de proteção contra influências externas - no nível IP00-IP30. Se você precisar obter um maior grau de proteção, precisará usar os iniciantes em uma caixa de proteção adicional, geralmente equipada com botões próprios para iniciar, parar e retornar o relé térmico, se houver.
Fig. 1. O dispositivo do acionador de partida magnético PML:
1 - base de plástico resistente ao calor, 2 - a parte fixa do circuito magnético, 3 - a parte móvel do circuito magnético, 4 - bobina de controle eletromagnético, 5 - grampos de contato, 6 - plataforma de metal (para iniciantes com classificação superior a 25 A) 7 - transversal com contatos móveis, 8 - parafuso de fixação, 9 - mola de retorno, 10 - anéis de alumínio, 11 - contato fixo, 12 - braçadeira com um entalhe para fixação dos condutores.
O programa de manutenção para acionadores de partida magnéticos é simples e inclui os seguintes itens:
1. Inspeção externa por danos e lascas do gabinete, bem como a remoção de contaminantes (não apenas da superfície do gabinete, mas também da superfície do núcleo do eletroímã). Fichas e danos ao gabinete ocorrem não apenas devido a choques e quedas, mas também devido à exposição prolongada a vibrações causadas pela operação de uma rede elétrica CA desgastada e pelo casamento na instalação do motor de partida, além de seus próprios defeitos.
Se os danos ao gabinete levaram ao fato de que o starter não pode ser fixado com segurança ou que seus contatos não podem fechar / abrir livremente, simplesmente não há outra maneira senão substituir o gabinete ou o starter.
Atenção especial deve ser dada à verificação da disponibilidade de todas as partes e partes do motor de partida. Por exemplo, uma placa de contato móvel, juntamente com sua mola de prensagem, pode facilmente "se perder" - é necessária uma nova.
2. Revisão da parte mecânica. O teste é submetido a uma mola de trabalho, o que garante a quebra do contato. Deve ser suficientemente rígido, as curvas não devem chegar perto.O curso da armadura de partida em relação ao alojamento é verificado: é necessário que não haja obstruções e dificuldades durante o movimento.
A verificação do curso é realizada fechando os contatos "manualmente". Na presença de obstruções mecânicas, você pode recorrer à lubrificação ou retificação das peças de fricção.
3. Contatos de limpeza - uma medida que é melhor evitar ao fazer a manutenção de acionadores de partida magnéticos que podem ser reparados.
A camada altamente condutora de contatos móveis e fixos é relativamente fina; portanto, se você esfregar um arquivo nele a cada manutenção, o iniciador falhará muito em breve. Um arquivo é necessário apenas se os contatos tiverem traços óbvios de depósitos ou fusão de carbono. E uma lixa para remover contatos é excluída categoricamente.
Ao fechar, todos os contatos do motor de partida devem se apoiar firmemente sobre toda a superfície, sem deslocamentos e inclinações, cuja presença indica a necessidade de ajustar a parte mecânica.
4. Se o motor de arranque contiver peças de metal na carcaça ou estiver em uma carcaça de metal, verifique se não há circuito entre essas partes a serem aterradas e os contatos de energia. Para todos os iniciantes em geral, é necessário verificar a ausência de curto-circuito entre os pólos de potência individuais. No nível doméstico, para esses fins, basta usar um multímetro convencional. Um megaohmímetro é usado na produção e resistência de isolamento normalizado - não inferior a 0,5 megaegohms.
5. A bobina de partida é submetida a uma inspeção completa. Rachaduras na estrutura, danos, depósitos de carbono e derretimento do isolamento - tudo isso é um sinal claro de problemas significativos. Uma bobina com esses sinais é melhor substituída.
Obviamente, geralmente é possível determinar o curto-circuito entre as voltas na bobina somente durante a operação por sinais indiretos, como um zumbido aumentado durante a operação do acionador de partida. No entanto, se você verificar sistematicamente a resistência ativa do fio da bobina, poderá notar uma diminuição significativa e acentuada. Esse sintoma fala bastante eloqüentemente de um mau funcionamento da bobina, que teoricamente pode ser rebobinado, mas na prática é mais fácil substituí-lo.
6. No entanto, o aumento do zumbido durante a operação do motor de partida pode ser causado por outras razões além de defeitos da própria bobina. Por exemplo, uma inclinação pode ocorrer durante a instalação, é possível um nível de tensão insuficiente na rede, uma mola de retorno muito forte pode ser selecionada.
Todos esses fatores levam ao fato de que a âncora durante o fechamento não é suficientemente apertada para o núcleo. O resultado será uma maior corrente da bobina devido à sua menor resistência indutiva (daí o zumbido), bem como a queima dos contatos de potência.
Você pode verificar o aperto das superfícies dos circuitos magnéticos do núcleo e da âncora usando uma folha de papel comum fina e limpa colocada entre essas partes. Pelo menos 70% da superfície deve estar em contato - então o contato será confiável.
7. Se houver um relé de sobrecarga térmica, sua configuração deve ser verificada.. Nas empresas industriais, isso é feito com a ajuda de bancos de teste especiais. Infelizmente, é quase impossível carregar e verificar o relé no nível doméstico. Para fazer isso, você pode passar o relé para um laboratório especial ou, em casos extremos, testá-lo usando uma carga conhecida de classificação mais alta.
Reparo de partida magnética produzido de acordo com os resultados da manutenção e geralmente é reduzido à substituição de peças e conjuntos que não estão sujeitos a restauração e ajuste. Essas peças podem ser: uma bobina, contatos individuais e até o grupo de contatos como um todo, peças da carcaça, molas, parafusos e placas de fixação.
Veja também sobre este tópico: Como conectar um iniciador magnético
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